Disсlaimer (oтмазка): все написанное ниже суть личные впечатления, которые могут не совпадать с истиным положением дел :-)))

Введение
(с) пособие по сексологии.

Итак, долго ли, коротко ли, но примерно 22го апреля 2002го года от рождества Христого, в день рождения вождя мирового пролетариата, мы вдруг обнаружили, что предстоят какие-то длиннющие майские праздники и делать вообщем-то на них нечего, не, конечно, можно поехать на дачу и чего- то там поковырять … , а смысл? (с) Почесал я репу, посмотрел в инет – народ на лыжках собирается в Австрию да в Кировск … посмотрел в кошелек, потом в тумбочку … да, Австрия в пролете – уж больно нас много, уж больно в тумбочке мало :-((, посему остается Кировск, НО мы же хотели в Голландию как-нить в мае съездить, посмотреть тюльпаны!!! Итого остается Кировск и тюльпаны … Семейный совет постановил, что на лыжах не хочется, хотя новые фишера жены, да и мои мерлины имени Сорочинского очень просились в горы …

Но было выбрано ехать в Европу. Поставленная цель была проста донельзя – ТЮЛЬПАНЫ в Голландии и Мерсомузей в Германии, посещение друзей и питье пЫва. Быстрый обзвон и объемейливание друзей, знакомых, родственников, паромов, кемпингов показало, что все возможно! Были, конечно и минусы – паром имени любимого Си-Винда на обратном пути нас взять никак не мог – мест уже не было, посему в обрантый путь предстояло плыть на аЦтойном Викинге. Были также изучены маршруты и цены – на все про все у нас 10 дней, минимум денег, ограниченый сверху килобаксом, посему при помощи мелкомягкого авторута нарисовалась следующая карта-схема на 5200км пути. Здесь важно отметить, что идеальный паром Финляндия-Швеция – это Си-Винд, который за 141 евро везет вас с машиной и завтраком с каютой в обе стороны, но обломавшись с обратными билетами мы были вынуждены пользовать его только туда за 90 евро, а обратно Викинг за 172, но еще и с ужином, об этом подробнее апосля.

Вообщем путь намечен!

Пошел на стоянку посмотреть на авто – ну такое хорошее авто, любимое … мерсодизель однатыщадевятьсотвосемьдесятпервого года постройки (дату так выяснить и не удалось – в архивах мерцедеса она уже лежит), дизель два литра, 60 лошадев, 142.5 км\ч … Еще одно есть – помоложе мерсодиван 1983 года постройки, но оно беззиновое о 185 лошадях и 205 км\ч - планируемый бюджет не венесет его аппетит, да и вааще … Вообщем едем на дизеле – обошел вокруг, постучал по колесам, протер лобовик (с), вспомнил, что зимой зацепил чем-то о кронштейн ручника, оторвал его немного и почти ручник не работает – беда! Подняли авто, подварили кронштейн, отрегулировали ручник, заметили, что глушак прогнил по местам сварки и вот-вот отвалится – пошел на рынок, купил новый глушак целиком! Подергал за колеса … нда – один ступичный подшипник уже 4 года на замену просится … ну до кучи и его поменял, а то пару лет назад на развалившемся подшипнике с люфтом в полтора сантиметра до Хельсинки и обратно 600 км проехал – не понравилось … Проверил уровни масла в коробке, мосту, долил малость, поменял масло в двигателе, а то в прошлый раз в Брюсселе не понравилось его менять, помыл авто! Теперь можно ехать.

Участники экспедиции – я, жена, младенец 14 лет мужеского полу и младенец 13 лет женского полу.

Визы имеются финские многократные, посему проблем с этим нет никаких.

Авто было укомплектовано инструментом по принципу «все что возьмем не понадобится». Также взяли спальники, палатку (так и не воспользовались), одежду, еду, воду, соки, электрический чайник.

С целью минимизировать очереди на границах, да и вааще, чтобы не напрягаться по работе и дому даты были обозначены такие – старт 2 мая, финиш 11го, посему же решили по возможности ехать Стокгольм-Амстердам за один присест (экономия времени и ночевок за деньги). Стокгольм мы уже виели неоднократно, Копенгаген тоже. Паром Финляндия-Германия идет дольше, чем мы едем и дороже.

Старт

Отоспавшись выехали из Питера в восемь-пятнадцать, к одиннадцати приехали на границу и за пару часов с половиной миновали все посты, а чуть раньше шести уже прибыли в гавань славного города Турку. Но город оказался не таким и славным, ибо до восьми вечера по нему пришлось поболтаться под дождем, да еще и холод какой-то был … Ну поехали в город – сплошное разочарование эта Финляндия – смотреть там нечего, так два-три места, да и то … Зато видели отряд реальных финских пионеров, которые под барабанную дробь маршем и строем наматывали круги по плацу перед местным собором под руководством пионервожатых – диво дивное, да и суть этого мероприятия мы не поняли, но хоть повеселились от зрелища такого. Наши дети на вопрос о хождении строем в школе ответили, что им эта наука незнакома.

Заправили полный бак по 79 еврокопеек за литр дизеля, правда полный бак – это громко сказано – 20 литров вошло … :-))

Погрузились на паром… Да, в очереди ознакомились с москвичами, которые ехали в Австрию кататься на лыжах!!! Чуть было не плюнул на все и не поехал с ними!!! Но вспомнил про тюльпаны … Эх, жаль, … да и лыж с собой нет, да и бюджета ... :-)))

СиВинд предоставляет на борту замечательную каюту со всеми удобствами, электрический чайник даже есть куда воткнуть чтоб не ходить в местный ресторан – економика должна быть економной (с).

Выгрузились с парома в 7:15, полчаса ушло на продирание в час пик по Стокгольму до магистрали – итого в 8:15 перед нами лежит путь в 560 км до Дании. Магистраль с ограничением 110 лучше финской, машин почти нет, грузовиков нет, поток медленный едет 110 и быстрый – 120-140. Мы пристроились к быстрой части потока и к 13:30 приехали в Хельсинборг, в 13:40 уже стояли на пароме и плыли в Хельсингор в Данию. За паром Скандлайнз Швеция-Дания плюс Дания-Германия было уплачено 645 шведских рублей, что, как выяснилось на обратном пути, соответствует 74 еврорублям. По мосту решили не ехать – там крюк на сотню км или даже больше … да и отдохнуть водителю хоцца, на кораблике покататься опять же …

Тут же решили, что едем нонстопом в Хильверсум на базу, что под Амстердамом и позвонили базовладельцу с радостным сообщением, что мы будем сегодня!

В 14:15 мы уже были на Датском хайвее Е47. Проехав Копенгаген мы неожиданнол оказываемся в глобальной пробке на трехрядном хайвее и едем на первой передаче со скоростью 5-10 км\ч примерно час. После этого пробка также внезапно рассасывается … что послужило причиной пробки – загадка – ни перекрестков, ни аварий, ничего такого замечено не было – вдруг просто все поехали … Далее в 17:30 мы были уже в Германии, заправились на первой же заправке по 87 еврокопеек за литр дизеля и в путь. По сравнению с прошлым годом автобан нумер раз находился в замечательном состоянии, почти без ремонтов, народ поехал побыстрее и со своими 140 км\ч мы обгоняли уже не более половины потока, нас тоже кто-то обгонял :-)). В 21:30 миновали Голландскую границу, заправились уже по 80 еврокопеек и в 22:45 были на базе в Хильверсуме.

Пиво Хугартен – рулез немеряный!!! Почему я его не вижу в Питере непонятно! Вообщем в цели путешествия добавилось несколько упаковок хугартена, гролша … которые вскоре и поселились в багажнике :-))).

В Голландии мы провели два дня и три ночи.

Тюльпаны

Первый день – поездка за тюльпанами!!!! Есть стандартное туристическое место, куда все ездят цветы смотреть, не помню как зовется, но раз в 10 лет там организуют альтернативную ВДНХ под названием Флориада, вот туда-то мы и поехали! ИМХО это скорее всего было не совсем правильным решением, ибо не зря глвные туристические тропы протоптаны по правильным маршрутам, но тем не менее … Билеты там стоили 17 еврорублей за взрослого и 8.50 за младенца. Там есть очень много всего, как в помещениях, так и на улице. Много неинтересного, но вот посмотреть на автоматизированную гидропонную теплицу, где помидорам\огурцам и т.п. дают литр земли и трубочку с химицким раствором. Из каждого такого куста вырастает стока помидор, что у нас на даче со всего парника не собирают, занятно.

Но цель была цветы. Тут рассказывать бесполезно – просто посмотрите картинки!!! Это лишь малая доля картинок, к тому же мелких, да зажатых джепегов, но тем не менее!!!

После просмотра цветов мы поужинали или пообедали … на базе и, оставив детей дома, поехали в Амстердам на стандартную программу - кабак Тизерз с пЫвом и девочками и квартал красных фонарей. Прибыли в Амстердам тока где-то в 21. Кабак, к сожалению, был уже ну совсем забит, видно было плохо, но тем не менне … кабак Тизерз (раньше называлось Хутерз) мое любимое место, но для развлекухи туда лучше ходить всеже днем - народу меньше, приколов больше. Суть такова - в качестве официанток там работают девочки-танцовщицы, причем девочки в основном классные, одеты правильно и пристойно, регулярно кто-то из них забирается на стол и исполняет танец, причем все это исключительно профессионально, сексуально, пристойно и т.п. Я обожаю это место. Если появляются всякие волонтеры из зрителей для участия в шоу, то получается вааще веселуха, но в этот раз мы туда всеже поздно завалились народу как сельдей в бочке, но тем не менее :-)).

Квартал красных фонарей - оно понятно. Походили посмотрели на девочек, очень мне нравится эта затея выставить девочек на витрину. С введением евро девочки подорожали - было 100 голландских рублей, стало 50 европейских. Попадаются девочки просто заглядение. Также обсудили великую сексуальную неравноправность в том районе - для мужиков, напившихся пЫва имеется немерено фирменных туалетов - первый вид туалета - ширмочка, как переодевалка на пляже - прикрывает метр в районе пояса, заходишь и писаешь на пол\ширмочку, второй вид - просто писсуары на улице, сгрупированые по 4 вроде штуки - во все стороны от центра по писсуару, там хоть остатки пива по тротуару не разливаются :-)). А вот что делать лицам женского полу, напившемся пЫва - вот в чем вопрос!!! :-))) Гы-гы-гы!

Так как фотографировать в том районе не принято, кстати почему ну абсолютно непонятно, то фотоаппарат с собой и не брали …

На следующий день мы поехали в Утрехт с целью посетить самую высокую голландскую башню и музей шарманок, точнее механических музыкальных инструментов. Ну с башней все понятно - классная башня, забрались на самый верх, все путем. Музей шарманок - вот это есть великий рулез - рекомендации лучших мерсоводов. Там представлено немеряно работающих механических приспособ для проигрывания музыки - карильончики, шарманки, механические рояли и оркестры. Исключительно занятный аппарат, состоящий из пианино и скрипки. Все навороченое играет по перфокартам!!! Кончается это все гигантскими оркестрами для танцев - орган, ксилофон,ударные и т.п. все это играет просто абалденно и громко. При этом каждый экскурсовод запускает разные инструменты - в результате мы прослушали порядка пяти экскурсий и послушали почти все инструменты. Очень интересный музей!!!

Ну еще следует отметить, чо в Голландии день победы празднуется необычно - 4го мая у них день скорби и\или памяти и флаги вывешивают приспущенными, а на следующий день - пятого мая у них день освобожнения - праздник и веселье, флаги полностью подняты

На следующий день мы собрались, попрощались с гостеприимным другом и поехали в Бельгию на Брюссельскую мерсобазу!

По пути заехали в славный город Антверпен, который в прошлый раз нам не удалось посетить … ну что сказать … мне не понравилось - это обычный большой город, где старина перемешена с цивилизацией, очень похоже на Брюссель, но такой ресторанной улицы мы не нашли, все чуть поменьше. Вообщем лучше Брюгге в Бельгии еще ничего найдено не было. Хотя я понимаю - зажравшиеся мы, я уже вообщем-то где-то дошел до того состояния, когда на дома смотреть не интересно, интересно с людьми пообщаться, в городах - пЫва выпить на центральной площади, развалившись в кресле на солнышке и прищуриваясь смотреть на прохожих …

Вот он - Антверпен ...
Аднака, сынок-то уже маму перерос ...

А это вот центральная площадь Антверпена.
С флагами, небось, горисполком местный

Вообщем, побродив по Антверпену мы продолжили путешествие в сторону Брюсселя. Выехали несколько не по той дороге, что планировалось, промахнулись мимо БКАДа (Брюссельской кольцевой) запилили в Брюссель, проехались мимо штабквартиры НАТО и поняли, что что-то здесь не так, развернулись, смотрели во все глаза - ну нет указалеля, что это кольцо!!! Помню в первую свою дальнюю поездку на авто в Казань я также пролетел МКАД и где-то в районе садового кольца до меня дошло, что что-то здесь не так :-)). Вообщем по памяти и наитию выбрались на кольцо и номано добрались до базы, где гостеприимные мерсоводы-хозяева накрыли стол и мы окунулись в дружескую атмосферу общения. Все было просто класс!

А это наша славная брюссельская компания, не путать с капустой ... кстати, вот сколько раз в Брюссель ни приезжал, а капустой что-то так и не кормили ... да, надо что-то подправить в консерватории!!! (с)

На следующий день мы продолжили наш путь ко второй глобальной цели путешествия - мерсомузею в Штутгарте. Вариантов дороги было два - сразу в Германию или через Люксембург. Через Люксембург мелкомягкий авторут предсказывал более дальнюю дорогу - аж на 20 км из примерно 700 :-))). Но в Люксембурге мы в прошлый раз не попали в казематы, а хотелось! Также в Люксембурге бензин в полтора раза дешевле, чем где бы то ни было, да и вообще красивое это место, любим мы его. Ну вообщем путь наш лежал через него, родимого, через Люксембург. Люксембург, видать, оказался единственным местом, где местные рубли перевели в еврорубли честно, без округления в понятную сторону. По крайней мере билеты в казематы стоили каких-то удивительных денег - что-то типа рупь семьдесят восемь. Там же мне на сдачу насыпали каких-то мелких монет - 1, 2 еврокопейки, которых больше я нигде не видел, никуда их употребить не удалось, так они и остались в моей коллекции монет, привезенных из разных стран - уже килограмма полтора этого добра набралось. Казематы - это такая подземная крепость\пещера общей длиной порядка 20 км, вырубленная в скале и частично сложенная из камней. С одной стороны вроде ничего особенного, но внушаить! (с) Вроде никто так и не взял ту крепость, хотя Бургундия вроде предпринимала попытки … Мож потом Люксембург и является независимым :-))).

Посетив казематы мы продолжили наше путешевтсие в сторону Германии.

При подъезде к Штутгарту мы опять промахнулись, зато уехали в Зиндельфинген, где расположены основные сборочные заводы мерцедеса и склады готовой продукции, у меня, как у почетного мерсовода аж сердце замирало от такого зрелища - едешь по шоссе - слева грузовики мерцедес до горизонта, права легковухи, потом пошли всякие микроатобусы да другие легковухи - ВНУШАИТЬ!!! (с) Ну да ладно, развернулись, добрались до базы в Штутгарте.

А вот это наша штутгардская компания. Мы там не только мороженое ели, чессно слово! :-)))

После посещения мерсомузея, затарившись сувенирами как то - книга под славным названием «Мерседес» толщиной сантиметров пять и форматам чуть больше А4, а также мерсозонтом необъятных размеров, мы поехали посмотреть на Штутгард с высоты телебашни, потом попрощались с друзьями и поехали в сторону Бонна, где основали еще одну базу. Выехав в районе пяти вечера мы опять попали в гигантскую пробку растянувшуюся на много километров, но тут хоть была причина - на развязке автобанов случился паровоз, гайцы перегородили один ряд и устроили разборки - километров дцать пробки собралось в результате :-)). Миновав пробку оказались на трехрядной дороге без грузовиков и в плотном траффике, идущем по трем рядам со скоростью от 140 и выше. Забавно так ехать - дистанция максимум 20-25 метров и скорость 140, в более левых рядах - выше. Потом по мере разряжения потока немного погонялись со смартом :-))). Он нас обгонял в горку, мы его под горку - ну не едет мой авто в горку 140, а его, видимо более 130 не едет, но в горку\под горку ему пофиг. При каждом обгоне широко улыбались друг другу. Хотел я ему как-нить средний палец показать (см. отчет за прошлый год), но всеж решил, что человек незнакомый - вдруг обидется на такую милую шутку :-))). Ну вообщем полчаса мы весело поиграли в чехарду и он уехал.

Переночевав в Бонне мы с утреца поехали немного погулять по Кельну с тем чтобы успеть еще поселиться в кемпинг в Дании. В Кельне, естессно хотелось посмотреть на собор. Собор действительно оказался потрясающим зрелищем - он большой, нет он гигантский, … не, он огромен, он высится над всеми окружающими домами, он больше Нотрдама в Париже, может только кажется, конечно … При этом это классическая готика, очень тонкая, резная … Допуск в собор между службами бесплатный, а за подъем на башни просят каких-то денег. Подъем на башню труден и долог. Мы поначалу разбежались вверх по лестнице и зря - употеть можно, опять же окна на лестнице закрыты стеклами и душно :-) но сверху вид потрясающий!

В приципе собор настолько огромный, что фотографировать его не получается - НЕ ЛЕЗЕТ, даже в кринку! (с).

Часам к 11 утра город начал наполняться народом - 9 мая у немцев праздник!!! Но вовсе не день победы :-) нас над ними, а совсем даже наоборот - у них там некий религиозный праздник, вроде вознесение называется! Так вот, по поводу этого религиозного праздника они очень бодренько начинают заполнять кабаки и пивнухи прям с утреца, пить пЫво, причем какими-то мелкими стаканчиками, которые официанты таскают связками, постепенно город веселеет, начинаются песни, гуляния, веселье, душа радуется! Но нам надо спешить и двигаться в путь!

Это вот наша младшенькая на площади, где начинает собираться народ на гуляние ...

Скоро вся площадь покроется столиками кафе, где народ будет массово поглощать нет, не кофе, а пенистый национальный напиток, петь песни, гулять и веселиться ...

В праздник автобаны оказались свободными от грузовиков, движение было свободным и замечательным, посему на мерсодизеле была выставлена его максималка в 140-145 км\ч он помчался в сторону парома в Данию. В принципе наш режим движения по автобану был наиболее неудобным - мы былми средним по скорости потоком - половину обгоняли мы, половина обгоняла нас, посему если на автобане нет трех полос, то были некие моральные сложности - иногда приходилось тормозить и пропускать быструю часть потока, иногда совесть позволяла вылезат на обгон медленной части потока, вынуждая притормаживать быстрый поток - вообщем действовали по принципы "Бог велел делиться". По той же дороге встретили первую русскую машину - стосарокет 50го региона позорно тащился на скорости порядка 120 :-). По мере продвижения на север начал подниматься ветер, а на побережье ветер стал просто очень сильным - приходилось подруливать авто, который сдувало сильными порывами ветра, но тем не менее 140 мы держали.

А это вот ветер на пароме Путгартен-Родбю, треплющий прическу младенца.

На этот раз в Дании мы решили посетить замок Фредериксбург в Хиллероде, посему в кемпинге города Хиллерод и поселились. Т.к. мы опаздывали мы еще с парома позвонили в кемпинг и предупредили, что мы едем, попросили оставить нам ключ от домика. Ключ нам оставили прямо в двери, а по телефону сказали номер домика. Домик оказался не столь хорошо оборудованным, как в кемпинге Нива в прошлом году - не было никакой посуды, но у нас с собой было!(с). А так все стандартно - две кровати внизу и антресоли, где можно положить массу народу, но опять же неудобно, что высота до крыши всего полметра, но жить можно! Также есть холодильник, розетка, шкаф. Санблок с туалетами и душами, как в нормальном кемпинге во дворе. Стоимость проживания складывается из стоимости домика (палатки и кемперы бесплатно) и стоимости с носа - нас было четверо. За все про все по утру заплатили 430 датских рублей карточкой. Скока это в родных баксах так и не знаю :-)), но имхо это дорого.

Вечером созвонились и повстречались со знакомыми из Копенгагена и пошли в кабак в Хиллероде напротив замка. Очень мне нравится датская кухня - она какая-то домашняя и родная. Особо нравится мясо очень классно пожареное с кровью, сладкая мелкая коричневая картошка, обычная картошка, обязательно красная капустка, соус ... пальчики оближешь! Есть что-то в датской кухне, что меня притягивает!

На следующий день в ресепшене нам объявили, что мы совершенно нахаляву можем взять лисапеды! Мы с радостью приняли такое предложение, олисапедились и двинули в город, точнее к замку. Ехать там до замка минут десять наверно :-)

Это вот памятник дядьке имя которого носит замок.

Замок удивительной красоты со всех сторон окружен водой, а вода окружена потрясающим парком. В самом замке музей, но на мой взгляд не интересный.

Имея велосипеды очень приятно объехать парк и окрестности, а заодно и центральные улицы городка.

Велосипед - вестчЬ!

Примерно в полдень мы сдали велосипеды, точнее просто поставили их на место, ключики положили в коробку, сели в авто, помахали лапкой гостеприемному кемпингу и поехали в Стокгольм на восьмичасовой паром Викинг. По дороге встретили вторую русскую машину - то была альфа вроде из Москвы, которая очень бысто ехала и два раза нас обгоняла в течение пробега по Швеции :-)). Приехали в гавань часов шесть или даже раньше, немного потусовались в Стокгольме, погрузились на паром, посмотрели на отплытие (Викинг, в отличие от других, отплывает прямо из центра Стокгольма на закате - красиво!) Каюта наша была самой дешевой, без удобств, под машинами и ватерлинией. Душно, жарко, в отличие от СиВинда никаких регулировок температуры и вентиляции нет - спать невозможно, вообщем очень не понравилось!!! В прошлый раз тоже не понравилось на Викинге, вообщем больше на Викинге я не пловец, ну его нафик!

Так же был оплачен ужин со шведским столом, напитками, все путем 18 еврорублей на взрослых, 8 на детей или около того ... Ну что сказать - НЕ ПОНРАВИЛОСЬ!!! Детям - да, им хорошо, а мне привыкшему к нормальному обслуживанию категорически не понравилось - ну разок в веселой компании, как в прошлом году еще ничего, а в этом году явно наблюдалась какая-то спешка, не успеешь набрать и съесть закуски, ак их уже норовят убрать, приходится спешить за горячим и т.п. Потом начинают выгонять, смотреть криво, опять же давилово - вообщем не душевно. В следующий раз детей запустим сюда, а сами пойдем в нормальный ресторан, благо их там есть и пусть они меня обслуживают с достоинством и без спешки, чтоб можно было посидеть спокойно и неспеша, провести время в удовольстви, а не занимаясь жратвой :-))).

На следующий день выгрузились в Турку и нонстопом поехали домой в Питер. Очереди на границе не наблюдалось вообще и раньше пяти вечера в субботу 11 мая были уже дома на глубоком юго-западе Питера. Нет, господа и примкнувшие к нам дамы, Питер, скажу я вам есть очень красивый город, сюда стоит возвращаться, здесь хорошо!

Ну что сказать - путешествие было достаточно напряженным и слишком коротким , посему несколько поверхностным, но три главные цели достигнуты, посему о чувстве законной гордости и глубокого удовлетворения (с) можно говорить смело!

За 10 дней проехали 5400 км (примерно), скушато чуть меньше 500 литров дизеля, грамм 800 масла, что для мерсодизеля 81года, проработавшего все это время на максималке или около того весьма недурно, авто вело себя славно - капот открыли один раз в Брюсселе проверить уровень масла, долили эти грамм 800, закрыли, больше не открывал. Да, самое удивительное - ни разу не зашли даже ни в один магазин, кроме продовольственного! Нулевой шопинг, чиста туризм :-)))!